| Processo: | 12/50009-1 |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Parceria para Inovação Tecnológica - PITE |
| Data de Início da vigência: | 01 de abril de 2012 |
| Data de Término da vigência: | 31 de dezembro de 2013 |
| Área do conhecimento: | Interdisciplinar |
| Acordo de Cooperação: | Boeing |
| Pesquisador responsável: | Luis Augusto Barbosa Cortez |
| Beneficiário: | Luis Augusto Barbosa Cortez |
| Instituição Sede: | Núcleo Interdisciplinar de Planejamento Energético (NIPE). Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Campinas , SP, Brasil |
| Município da Instituição Sede: | Campinas |
| Empresa: | Empresa Brasileira Aeronáutica S/A (EMBRAER) |
| Assunto(s): | Combustíveis alternativos Biocombustíveis Etanol Aviação |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Aviation Fuels | Biocombustiveis | Biofuels | Ethanol | Ghg | Renewable Fuels |
Resumo
O presente projeto é uma proposta de roadmap tecnológico com o objetivo de identificar os desafios visando a substituição do atual querosene de aviação por biocombustíveis sustentáveis. Este estudo está sendo chamado de "gap study" justamente por tratar dos gargalos existentes ligados à produção e ao uso de biocombustíveis para este fim. O novo combustível a ser usado em aviões a jato devem satisfazer as especificações técnicas do atual "A-1 jet fuel", deve ser uma substituição do tipo "drop-in" para evitar qualquer tipo de adaptação, deve ser sustentável, o que significa apresentar um elevado potencial de mitigação dos GEE (GHG), baixo custo, benefícios econômicos elevados, apresentar boa logística na produção e distribuição subsequente considerando o seu uso global. O novo biocombustível deve ser sustentável por apresentar bons indicadores (particularmente baixas emissões de CO2) quando comparado ao querosene atualmente utilizado, mas também atender os requisitos da indústria de aviação em relação a ser "Carbon Neutral Gases (CGN)" até 2020 e 50% de redução líquida das emissões de CO2 em relação aos níveis de 2005. Também deve ter um custo não muito elevado em relação ao querosene A-1. A metodologia a ser utilizada neste estudo é basicamente composta de uma série de workshops, visitas técnicas a laboratórios e empresas no exterior (principalmente nos EUA). Os resultados finais do presente estudo serão utilizados para a montagem de um edital do Programa CEPID da FAPESP. (AU)
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